五年前，“十四五”期间京津冀地区首条开通的高铁京哈高铁随着从北京朝阳出发的沉阳北动车G913次鸣笛驶向朝阳而开通。这标志着全长1198公里的京哈高铁全线通车。京哈高铁正式开通。改造动车组正在维护中。中国经济网记者 供图：佟明彪/摄 五年来，京哈高铁运力不断扩大，满足人们新的出行期待。从初期的12对增加到2025年底的88.5对，增长638%。客运量屡创新高。仅京津冀支线航线首年旅客发送量突破500万人次，2021年达到54.03亿人次。截至2025年12月3日，全国旅客运输量首日成交量达到63,806,000。人们在旅行中越来越感受到价值感、幸福感和安全感。京津冀协同发展与东北老工业基地振兴同频共振。它是如此的接近，如此的美丽。让我们一起游京津冀，赏白山黑海吧。 0.5小时通勤圈、1小时休闲旅游带、2小时同步城市生活群，将加速关内外共同成长，呈现亮丽成绩单。铁路工作人员正在进行防灾演练。中国经济网记者 童明彪/摄 五年来，铁路上的交通日益密集，京哈高铁旅客流量达到创纪录水平，通信设备从4G变为5G，列车速度从300公里/小时提高到350公里/小时。斯特罗手指技术和设备设施的高质量检测和维护是福兴背后努力的真正优势。 2025年7月1日起，京哈高铁京沉复兴号动车组列车将以时速350公里的高速常态化运行，进一步缩短东北主要城市与首都之间的出行时间。 9列智能改造列车同时开行。速度更快、停靠站更少、行驶时间更短的参考列车数量显着增加。高铁无人驾驶运输系统高速行驶。中国经济网记者 董明彪/北京朝阳 在怀柔北机区运营列车 车间内拍摄 最新高铁驾驶员培训基地投入运营，庆祝京津冀地区首个高铁驾驶员无人换乘系统引入。连续普遍提高高铁司机的驾驶技能，同时有效减轻司机的负担，提高工作质量和效率。北京铁路朝阳车辆段将作为京哈高铁列车检修的“4S”工厂运营。五年来，车型配置、车型规模从“单一适配”快速升级到“多重优化”。随着车底巡检机器人、360度全方位巡检系统、融冰除雪车等智能装备的普及，列车运维模式从“消除隐患”转变为“精准防控”。到2025年，为保障运输能力提供坚实基础。作为京哈高铁动力核心的“先行者”，北京供电公司电源厂朝阳高铁帘布段实现视频检测与分析系统深度融合，数字化监控平台升级为“全域智能”管理模式，设备故障解决时间由500毫秒缩短至100毫秒，为高铁安全运营打造“毫秒级”保障网。五年来，公司成功应对各种极端天气和突发事件，实现重大故障“无延误解决”，保障了京哈高铁每日高频次发车。京哈高铁厂北京通信段作为全系统、各要素的通信保障“联络点”。 2024年10月至2024年12月，京哈高铁5G信号改造提升工程启动。更新了 248 个计算机洞穴中的 336 个设备公共网络和系统调试、拨号测试、信号优化等多项建设工作同时完成，让旅客在高铁上享受稳定的信号和安全的通讯，获得更好的出行体验。同时，该公司打造了“空天地一体化保障系统”，可实现人员和设备在山区、隧道等复杂场景下的作业。卫星宽带设备直接连接太空卫星网络，通过在两分钟内自动与卫星对准并快速恢复高速数据连接，能够快速提供现场可靠的通信支持。利用北斗卫星定位技术研发的北斗厘米级定位系统，能够真正将作业人员的位置精确到厘米级，为一线作业人员筑起一道安全屏障。 5G允许士兵单独控球，集高清摄像头与高速传输为一体，实现多种场景下的高清视频、音频传输，为动车组安全及时运行提供全程无死角的保驾护航。位于北京电讯区的京东铁路车载设备车间作为列车“大脑中心”的“大脑守护者”，负责43列列车的线路调整、时刻表变更、最高时速、地理信息数据等重要信息数据的日常更新和更换。安全责任重大，“一根头发丝牵一发而动全身”。通过-40摄氏度的极寒环境测试，我们在列车下方安装了D电缆保护套，升级了ATP无线下载装置、改造驾驶室的双目摄像头并更换了北斗天线，保证了每列列车的安全。经过将设备台账、维护记录、故障历史、版本更新等信息转化为电子文件，机车车辆单元成为保护每列列车的“耳目”，可以跟踪设备状态、管理维护流程、调查故障原因。铁路工作人员开展轨道检测培训。中国经济网记者 董明彪/摄：北京高铁建设部朝阳高铁车间。作为线路的第一建设者和“奠基者”，逐渐成为“道路的守护者”和“脉搏器”。五年来，公司紧跟铁路数字化转型步伐，大力推广新技术、新装备应用，构建“技防+人防”双重安全保障体系，实现了从“人工经验驱动”到“人工经验驱动”的惊人发展。隧道入口视频监控自动识别系统全面运行。可对隧道出入口进行24小时监控，自动识别异物侵入、设备异常等安全隐患，并实时发出报警。同时，作为朝阳总维修点的主分工，我们为工务、电工、电力等五个领域的200余名员工制定了优良的环境和设施。供给、通信、住房建设等方面，为新型高铁运营、维护、管理示范树立新标杆，提供有力支撑，共同努力。
（编辑：朱晓倩）
51今日大瓜每日大赛：吃瓜爆料每日大赛引爆热议！