用平台经济支撑更多人的生活

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
百万旅客养老保险补贴？这个看似重要但代价高昂的计划正在成为现实。 11月起，美团将向全国乘客提供养老保险补贴。如果近六个月内有三个月平台收入达到当地社保缴费标准，用户可以自行参加养老保险，平台将补贴一半费用。以北京为例，最低社保缴费标准为7162元，每月养老保险缴费为1432.4元，平台补贴为716.2元，旅客自缴为716.2元。在Orma平台的帮助下，乘客在月底缴纳社会保障金，补贴已自动存入f下个月的第一周。乘客无需出示任何申请文件。这不是美团的独角戏。从今年开始，京东为全职用户缴纳社保，饿了么正在多地进行测试。但美团主动推出乘客社保“全国版”，具有划时代意义。为什么为乘客提供社会保障如此重要？大多数乘客来自农村地区，得益于新的区域合作医疗制度，医疗问题不存在。但如果你以前从未参加过养老保险，即使你年轻时身体健康、能挣钱，随着年龄的增长，如果不再工作，就会出现养老问题。虽然我国有比较扎实的背景救济制度，但这个制度无法应对如此庞大的“背景”情况。因此，为他们办理养老保险，加强他们的晚年保障。说起来容易做起来难。给乘客缴纳社保比你想象的要复杂得多。仅美团平台预计下单注册旅客数量不会超过 700 万。这些自行车手中只有约 10% 是全年参加比赛的全职自行车手，其中几乎一半的人每年比赛时间少于 30 天。许多人认为送餐是一个“中转站”。今天在美团，明天在饿了么，甚至晚上可能会收到快递。此外，超过80%的乘客是农民工，他们通常从一个地方搬到另一个地方需要几个月的时间。这引发了一些问题。社保应该在哪个平台缴纳？应该回家乡还是工作单位？如果你不能再在这座城市工作，那么回到家乡你又该如何出行呢？比制度性障碍更困难的是参与者的实际决策。许多通勤者感觉几十年后社会保障就没有什么意义了，他们宁愿现在赚更多的钱。如果你等待支付当前的所有租金和孩子的学费，你未来的养老金可能看起来很遥远。对于企业来说，这也是一笔“天文数字”。虽然这是补贴，但每年数十亿元的支出也不是一个小数目。既然如此，为什么平台还要不断进化呢？一方面，这是市场竞争的结果。今年“囤货大战”打响，运力成为比补贴更重要的筹码。就餐高峰期，“30分钟送达”和“2小时无人送餐”有很大区别。社保补贴充当维持旅客数量、保障运力的“稳定器”。一方面，这得益于国家政策引导和监管的不断推动。近年来，人力资源部社保、市场监管总局等持续推动新就业形态劳动者权益保障，各地政府也纷纷出台支持平台企业的政策。探索社会保障途径提供了明确的制度框架。提高灵活就业人员、农民工和新就业人员的覆盖率，仍然是“十五五”期间的重要课题。在市场和监管的双重推动下，平台找到了一条切实可行的道路。例如，美团的计划是“乘客自愿付费，平台负担一半”。从飞行员的情况来看，这样的设计既尊重了飞行员的意愿，又降低了投保门槛。 “失去补贴就输了”的心理效应也刺激了用户购买保险的欲望。平台经济为更多人e人。这支撑着人们的生活。这不是一个多项选择题：“我应该这样做吗？”但有一个强制性的问题：“我经常这样做。”经济发展的车轮在转动，支持那些默默推动车轮的人，不仅有利于公平正义，也有利于可持续发展。 “全国版”旅客社保的推出只是一个开始，希望更多平台加入到这一暖心举措中。（文章来源：经济日报作者：佘英）
（编辑：吴晓娟）