广州科技报12月22日讯（记者方杰、蔡震、叶青、何亮）22日10时30分，G9785次列车“复兴号”从广州白云站出发，广州湛江高铁（以下简称广州湛江高铁）开始运营。从广州白云火车站到湛江北站最快的火车需要1小时32分钟。 “快看，我们正在穿过湛江湾海底隧道！”当列车抵达湛江时，乘客们兴奋地喊叫着。该隧道全长9640米，创下日本单头开挖最长的大直径水下隧道纪录。 “一列火车大约3分钟就能通过隧道。”中国铁路十四局湛江湾铁路隧道工程总监何子良自豪地告诉记者，他指出，尤内尔河跨海跨城，危险性很大。工程师环工队“量身定做”的盾构机，克服了距离长、海底地层复杂、刀具磨损严重等技术难题，用时33个月完成了隧道的建设。全线地面沉降控制在毫米级，取得多项科研创新成果。广州湛江高铁占据国家“八纵八横”高速铁路网和350公里/小时沿海高铁通道的重要组成部分。于2019年9月开工建设，工程全长将达到401公里。沿线将新建9个车站：佛山站、佛山站、佛山站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马达站、茂名南站、埃斯务川站、湛江北站。阳西站和湛江东站保留供私人使用。珠江四号线大桥是广州市政府管理项目汉江高铁，是实现高铁进入广州中心城区的关键。该项目首先面临的挑战是对广州首批历史建筑群之一的珠江大桥进行修复和保护。光山区指挥部、广州工程建设指挥部、中铁广州局集团有限公司工程师长富介绍说：“按照‘东拆西保、毁一建三’的设计原则，我们对东桥进行了改进改造，对西桥进行了现场保护，将原来的常速两车道大桥升级为高速四车道大桥，延续了经典。”建成一座“雾雨双桥”，实现历史建筑保护与铁路枢纽建设双赢。 ”智慧还广湛高铁I是公路建设的亮点之一。中铁设计集团有限公司广州湛江高铁项目部副总经理徐家勇介绍，该项目引进了智能自主运维装备列车，在日本乃至国外首次由机器人代替人工对架空电缆进行维护工作，自主完成更换吊带、拧紧螺栓等任务，实现无人化作业。广州湛江高铁还采用了中国标准航空公司的线路优化方案，通过一体化部件设计，减少了约三分之一的零部件数量。广州湛江高铁的开通，标志着粤西350公里/小时高铁历史的彻底结束，标志着广东省向“350条高铁连接城市”的目标迈出了坚实的一步。项目启动后，广州至湛江的出行时间由约3小时缩短至约1.5小时，有效改善了粤西地区群众出行条件。这对于充分发挥粤港澳大湾区的辐射引领作用，推动粤西高质量发展，促进粤港澳大湾区、北部湾经济区和海南自贸港互联互通具有重要意义。更多消息（记者叶青通讯员董建峰）22日，汕头至汕头高铁南段正式通车，标志着汕头至汕头高铁的建成通车，标志着世界上第一条设计时速350公里的单孔双线高速水下铁路隧道竣工通车。广州东至汕头仅需1小时50分钟。不到10分钟，列车就疾驰穿过汕头湾海底隧道。这条全长9781米的水下隧道横跨汕头湾主航道。最深处低于海平面98.5米。穿越8度地震带17条断层破碎带。地质构造和水文地质条件复杂，设计施工难度被称为“工程教科书”。它被称为目前在建的最困难的隧道之一。面对强烈地震带、密集断层破碎带和高海水压力环境，施工公司克服了高盐高湿腐蚀、软土地基沉降等技术难题，实现了隧道结构安全性和运营效率的两步跨越，为粤东地区“一体化”奠定了坚实基础。e 粤港澳大湾区。据了解，汕头至汕头南段创造了多项纪录，包括世界首条单孔双线高速水下铁路隧道、设计时速350公里/小时的世界最大、开挖直径最大的水下铁路隧道、穿越活动断层最多的国家水下铁路隧道、日本水压最高的水下隧道等。汕头高铁主线是甬广高铁的重点节点之一，是8纵8横的国家高速铁路网沿海走廊，全长162公里，设计时速350公里。其中，汕头南至汕尾段于2023年12月26日通车。汕头至汕头南段的通车标志着该地区的历史性突破的操作。
（编辑：杨淼）
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